El segon mercat de motocicletes més gran del món, s'espera que les subvencions catalitzin l'electrificació.
Les motocicletes són el principal mitjà de transport al sud-est asiàtic, amb unes vendes anuals que superen els 10 milions d'unitats.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/El terreny accidentat amb moltes muntanyes i la baixa renda per càpita fan que les motocicletes siguin el mitjà de transport més popular per als residents del sud-est asiàtic. Segons estadístiques d'organitzacions com la Federació Automobilística de l'ASEAN (AAF) i MarkLines, el sud-est asiàtic va ser el segon mercat de motocicletes més gran del món el 2022, representant el 21% de les vendes mundials de motocicletes. Les vendes anuals combinades de motocicletes només a Indonèsia, Tailàndia i Vietnam són d'uns 10 milions d'unitats.
Els països del sud-est asiàtic estan promovent la conversió de "petroli a electricitat" dels vehicles de dues rodes, i les estacions elèctriques de dues rodes s'estan convertint en una tendència política. Segons la informació publicada als llocs web oficials de diversos governs, les Filipines han proposat reduir els aranzels d'importació de motocicletes elèctriques, vehicles elèctrics de dues rodes i els seus components durant els propers cinc anys a partir del 2023; el 2023, Indonèsia i Tailàndia han decidit proporcionar subvencions equivalents a més de 3.000 iuans per motocicleta elèctrica. Amb cada cop més països del sud-est asiàtic augmentant els seus esforços polítics cap a l'electrificació, creiem que s'espera que el 2023 esdevingui el punt de partida per al desenvolupament accelerat dels vehicles elèctrics de dues rodes al sud-est asiàtic.
Substitució de motocicletes de petroli i augment de la taxa de penetració d'ús, amb unes vendes anuals previstes que superin els 40 milions.
El nombre de motocicletes al sud-est asiàtic és enorme i l'escala s'està expandint any rere any. Segons les dades estadístiques d'ASEAN Stats, estimem que la propietat actual de motocicletes al sud-est asiàtic és d'uns 250 milions d'unitats. Tot i que la taxa de creixement s'ha alentit a causa de l'impacte de l'epidèmia del 2019 al 2021, bàsicament ha mantingut una tendència de creixement en l'última dècada, amb una CAGR d'aproximadament el 5% del 2012 al 2022. La població total del sud-est asiàtic és gairebé la meitat de la de la Xina, cosa que dóna suport a la demanda del mercat de diversos modes de transport. Segons dades de la Conferència de les Nacions Unides sobre Comerç i Desenvolupament, la població de la Xina és d'uns 1.400 milions, amb una taxa de creixement estable, mentre que la població del sud-est asiàtic és d'uns 670 milions, aproximadament la meitat de la població de la Xina, i encara creix lleugerament a una taxa de creixement anual de l'1%.
Amb l'avanç de l'electrificació, els vehicles elèctrics de dues rodes substituiran les motocicletes de gasolina, i s'espera que la proporció de motocicletes en la demanda total de vehicles de dues rodes disminueixi. Segons les dades històriques del mercat xinès, la demanda de vehicles elèctrics de dues rodes continua creixent, cosa que comprimeix el mercat de les motocicletes. El 2022, les vendes de vehicles elèctrics de dues rodes per cada 10.000 persones a la Xina van ser de 354, un augment del 64% en comparació amb les 216 del 2010; el 2022, les vendes de motocicletes per cada 10.000 persones a la Xina van ser de 99, una disminució del 25% respecte a les 131 del 2010. El 2022, les motocicletes només van representar el 22% de la demanda total de vehicles de dues rodes a la Xina, mentre que el 2010 van representar gairebé el 40%.
Es preveu que el llindar més baix per a l'ús de vehicles elèctrics de dues rodes impulsi la taxa de penetració general de vehicles de dues rodes cap amunt. Les motocicletes es poden veure a tot arreu d'Indonèsia i són el mitjà de transport més convenient i econòmic de la zona. A partir de la situació d'ús, a causa de l'alt llindar per a l'ús de motocicletes, la població ciclista local és principalment d'homes joves i de mitjana edat. Creiem que les bicicletes elèctriques són relativament lleugeres i fàcils d'operar, cosa que atraurà a més dones i consumidors de mitjana edat i gent gran, formant un espai de mercat incremental considerable. A més, la història del desenvolupament de vehicles elèctrics de dues rodes a la Xina també proporciona una experiència similar. Fins i tot durant el període màxim de vendes de motocicletes a la Xina, del 2005 al 2010, les vendes totals de vehicles de dues rodes a la Xina van ser inferiors a 50 milions, significativament inferiors al mercat actual de vehicles de dues rodes amb més de 70 milions de vehicles.
Els consumidors del sud-est asiàtic tenen preferències similars, que proporcionen referència per al disseny i la promoció de productes electrificats.
Els escúters i les motocicletes de biela corba són els dos tipus de motocicletes més comuns al sud-est asiàtic, i els escúters són el principal mercat a Indonèsia. La característica icònica d'un escúter és el pedal ample entre el manillar i el seient, que permet recolzar-hi els peus durant la conducció. Generalment està equipat amb rodes més petites d'unes 10 polzades i transmissió variable contínua; Tanmateix, els cotxes de biela corba no tenen pedals, cosa que els fa més adequats per a l'ús a la carretera. Normalment estan equipats amb motors de petita cilindrada i embragatges automàtics que no requereixen funcionament manual, que són econòmics, de baix consum de combustible i excel·lents en termes de rendibilitat. Segons dades de l'AISI, la proporció de vendes d'escúters al mercat de motocicletes d'Indonèsia està augmentant, arribant a gairebé el 90%.
Els cotxes i escúters de biga corba estan molt ben equiparats a Tailàndia i Vietnam, amb una alta acceptació per part dels consumidors. Tant els escúters com les motocicletes de biga corba representades per Honda Wave són tipus de motocicletes habituals a les carreteres de Tailàndia. Tot i que hi ha una tendència cap a una cilindrada elevada al mercat tailandès, les motocicletes amb una cilindrada de 125 cc o inferior encara representen el 75% de les vendes totals el 2022. Segons les estadístiques de Statista, els escúters representen aproximadament el 40% de la quota de mercat vietnamita i són els tipus de motocicletes més venuts. Segons l'Associació de Fabricants de Motocicletes del Vietnam (VAMM), Honda Vision i Honda Wave Alpha van ser les dues motocicletes més venudes el 2023.
Data de publicació: 01-12-2023