Beneficiant-se de la promoció conjunta de l'intercanvi nacional de bateries compartides, de nous estàndards nacionals i del creixement de la demanda a l'estranger, les vendes de vehicles elèctrics de dues rodeshttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/a la Xina superarà els 54 milions el 2023, i les tendències de l'electrificació de vehicles de dues rodes, la lleugeresa, la intel·ligència i les xarxes continuaran enfortint-se. L'ampli espai de mercat ha donat lloc a una demanda massiva de bateries. Actualment, la penetració de bateries de liti, bateries de sodi i altres tecnologies s'està accelerant, accelerant l'actualització i transformació de la indústria dels vehicles elèctrics de dues rodes.
L'any 2030, les bateries de vehicles elèctrics de dues rodes presentaran un patró de "plom de liti sodi que balla junts" i dividirà el món en tres parts. La tendència dels vehicles elèctrics de dues rodes és la transició de bateries de plom-àcid a bateries de liti i sodi. Les bateries de liti d'alta densitat d'energia poden fer que els cotxes siguin més lleugers i tinguin un abast més llarg. Al mateix temps, l'aplicació de bateries de sodi pot enriquir la línia de productes de les empreses i millorar la seva capacitat de resistència al risc.
En els darrers anys, influenciat pels nous estàndards nacionals, la taxa de penetració de les bateries de liti ha augmentat ràpidament. Tanmateix, en els últims dos anys, el preu del carbonat de liti s'ha disparat fins als 600.000 iuans/tona i la taxa de penetració ha disminuït. Els fabricants han escollit bateries de plom-àcid relativament econòmiques per controlar les despeses de costos. Al mateix temps, encara hi ha molts perills de seguretat i problemes de qualitat desiguals al mercat de bateries de liti per a vehicles de dues rodes.
Però amb els preus estables de les matèries primeres d'ions de liti i una millora addicional de la nova política estàndard nacional, el procés de substitució de plom-àcid per bateries d'ions de liti s'accelerarà en l'espai de mercat actual de més de 350 milions de bicicletes elèctriques a la Xina, amb un augment anual de prop de 40 milions de vehicles.
Preveiem que es preveu que la taxa de penetració de les bateries de liti assoleixi aproximadament el 50% el 2023, corresponent a una capacitat instal·lada de 16 GWh. La taxa de creixement compost de la demanda en els propers tres anys arribarà al 30%. Sobre aquesta base, s'espera que el desenvolupament de bicicletes elèctriques compartides i la maduresa dels models d'intercanvi de bateries continuïn catalitzant el mercat incremental.
Des de la perspectiva de la ruta de la tecnologia de la bateria de liti de vehicles de dues rodes, el patró del mercat presenta una situació de coexistència de múltiples camins i de múltiples punts d'aplicació. A causa dels requisits més elevats de rendibilitat de les bateries d'ions de liti per a vehicles elèctrics de dues rodes i el paisatge corporatiu dispers, actualment coexisteixen diferents tecnologies de materials d'ió de liti. Sota la contínua iteració i actualització de la tecnologia, les empreses líders llançaran productes amb una alta rendibilitat, que lideraran la tendència de la indústria.
D'altra banda, les bateries de sodi tenen un enorme espai de substitució en vehicles elèctrics de dues rodes a causa dels seus avantatges en cost i seguretat.
Des del punt de vista polític, des del 2022, diversos departaments, com ara el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació, han mencionat repetidament l'enfortiment de la investigació i el desenvolupament de tecnologies d'emmagatzematge d'energia d'alta densitat energètica com les bateries d'ió de liti en els seus plans polítics. Al juliol, es van recomanar oficialment símbols i noms estandarditzats per a bateries d'ions de sodi i les bateries d'ions de sodi s'han convertit en un focus clau per a la millora de la investigació i el desenvolupament.
Des de la perspectiva del producte, amb l'ús gradual de bateries d'ions de sodi, s'espera que els costos continuïn disminuint i el preu de venda i el marge de benefici net de les bicicletes s'obriran encara més.
Amb la maduresa gradual de les tecnologies relacionades amb les bateries de sodi, la millora gradual de les instal·lacions de suport de la cadena industrial i la manifestació gradual dels efectes d'escala, s'espera que el cost integral de les bateries de sodi disminueixi per sota dels 0,4 iuans/Wh en el proper 5 anys, que s'aproxima al cost de les bateries de plom-àcid i té un avantatge significatiu respecte al cost de les bateries de liti. Sens dubte, això accelerarà la taxa de penetració de les bateries d'ions de sodi als vehicles elèctrics de dues rodes, i la seva industrialització impulsarà una nova ronda de transformació per als vehicles de dues rodes.
Es preveu que la mida del mercat de les bateries de sodi arribarà a 91 GWh i 1132 GWh respectivament el 2025 i el 2030. La mida del mercat de les bateries de sodi mantindrà un ràpid creixement en els propers 8 anys i el volum d'enviament de bateries de sodi en vehicles de dues rodes arribarà. 8,6 GWh el 2030.
En general, la indústria dels vehicles elèctrics de dues rodes ha entrat gradualment en una etapa de desenvolupament benigna dominada per l'actualització del producte, l'expansió de la capacitat, la disposició del canal i el valor de la marca. Durant aquest període de ràpid desenvolupament de la indústria dels vehicles de dues rodes, és encara més necessari que tota la cadena industrial col·labori i explori nous models de desenvolupament, comparteixi noves tecnologies d'avantguarda i promogui la construcció d'un nou ecosistema saludable per a tot el conjunt. cadena industrial de bateries de liti, bateries de sodi, vehicles de dues rodes i intercanvi compartit de bateries.
Hora de publicació: 18-12-2023