Beneficiant-se de la promoció conjunta de l'intercanvi compartit de bateries domèstiques, els nous estàndards nacionals i el creixement de la demanda a l'estranger, les vendes de vehicles elèctrics de dues rodeshttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/a la Xina superarà els 54 milions el 2023, i les tendències d'electrificació de vehicles de dues rodes, alleugeriment, intel·ligència i xarxes continuaran enfortint-se. L'ampli espai de mercat ha donat lloc a una demanda massiva de bateries. Actualment, la penetració de bateries de liti, bateries de sodi i altres tecnologies s'està accelerant, accelerant la modernització i la transformació de la indústria de vehicles elèctrics de dues rodes.
El 2030, les bateries dels vehicles elèctrics de dues rodes presentaran un patró de "liti-sodi-plom ballant junts" i dividiran el món en tres parts. La tendència per als vehicles elèctrics de dues rodes és la transició de les bateries de plom-àcid a les bateries de liti i sodi. Les bateries de liti d'alta densitat d'energia poden fer que els cotxes siguin més lleugers i tinguin una major autonomia. Al mateix temps, l'aplicació de bateries de sodi pot enriquir la línia de productes de les empreses i millorar la seva capacitat de resistència al risc.
En els darrers anys, influenciada pels nous estàndards nacionals, la taxa de penetració de les bateries de liti ha augmentat ràpidament. No obstant això, en els darrers dos anys, el preu del carbonat de liti s'ha disparat fins als 600.000 iuans/tona, i la taxa de penetració ha disminuït. Els fabricants han triat bateries de plom-àcid relativament barates per controlar les despeses. Al mateix temps, encara hi ha molts riscos de seguretat i problemes de qualitat desigual al mercat de les bateries de liti per a vehicles de dues rodes.
Però amb els preus estables de les matèries primeres de ions de liti i la millora addicional de la nova política estàndard nacional, el procés de substitució de les bateries de plom-àcid per bateries de ions de liti s'accelerarà en l'espai de mercat actual de més de 350 milions de bicicletes elèctriques a la Xina, amb un augment anual de gairebé 40 milions de vehicles.
Preveiem que la taxa de penetració de les bateries de liti arribarà aproximadament al 50% el 2023, cosa que correspon a una capacitat instal·lada de 16 GWh. La taxa de creixement composta de la demanda en els propers tres anys arribarà al 30%. Sobre aquesta base, s'espera que el desenvolupament de bicicletes elèctriques compartides i la maduresa dels models d'intercanvi de bateries continuïn catalitzant el mercat incremental.
Des de la perspectiva de la tecnologia de bateries de liti per a vehicles de dues rodes, el patró del mercat presenta una situació de coexistència de múltiples camins i floriment de múltiples punts d'aplicació. A causa dels majors requisits de rendibilitat de les bateries de ions de liti per a vehicles elèctrics de dues rodes i del panorama corporatiu dispers, actualment coexisteixen diferents tecnologies de materials de ions de liti. Sota la iteració i actualització contínues de la tecnologia, les empreses líders llançaran productes amb una alta rendibilitat, cosa que liderarà la tendència de la indústria.
D'altra banda, les bateries de sodi tenen un enorme espai de recanvi en els vehicles elèctrics de dues rodes a causa dels seus avantatges en cost i seguretat.
Des d'una perspectiva política, des del 2022, diversos departaments com el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació han esmentat repetidament en els seus plans polítics l'enfortiment de la recerca i el desenvolupament de tecnologies d'emmagatzematge d'energia d'alta densitat d'energia, com ara les bateries d'ions de liti. Al juliol, es van recomanar oficialment símbols i noms estandarditzats per a les bateries d'ions de sodi, i les bateries d'ions de sodi s'han convertit en un focus clau per a la millora de la recerca i el desenvolupament.
Des d'una perspectiva de producte, amb l'ús gradual de bateries d'ions de sodi, s'espera que els costos continuïn disminuint i que el preu de venda i el marge de benefici net de les bicicletes s'obriran encara més.
Amb la maduresa gradual de les tecnologies relacionades amb les bateries de sodi, la millora gradual de les instal·lacions de suport a la cadena industrial i la manifestació gradual dels efectes d'escala, s'espera que el cost global de les bateries de sodi disminueixi per sota dels 0,4 iuans/Wh en els propers 5 anys, cosa que s'acosta al cost de les bateries de plom-àcid i té un avantatge significatiu respecte al cost de les bateries de liti. Això sens dubte accelerarà la taxa de penetració de les bateries d'ions de sodi en els vehicles elèctrics de dues rodes, i la seva industrialització impulsarà una nova ronda de transformació per als vehicles de dues rodes.
Es preveu que la mida del mercat de les bateries de sodi arribarà als 91 GWh i 1132 GWh respectivament el 2025 i el 2030. La mida del mercat de les bateries de sodi mantindrà un ràpid creixement en els propers 8 anys, i el volum d'enviament de bateries de sodi en vehicles de dues rodes arribarà als 8,6 GWh el 2030.
En general, la indústria dels vehicles elèctrics de dues rodes ha entrat gradualment en una etapa de desenvolupament benigne dominada per la millora del producte, l'expansió de la capacitat, la disposició dels canals i el valor de la marca. Durant aquest període de ràpid desenvolupament de la indústria dels vehicles de dues rodes, és encara més necessari que tota la cadena industrial col·labori i explori nous models de desenvolupament, comparteixi noves tecnologies d'avantguarda i promogui la construcció d'un nou ecosistema saludable per a tota la cadena industrial de bateries de liti, bateries de sodi, vehicles de dues rodes i intercanvi compartit de bateries.
Data de publicació: 18 de desembre de 2023